2008年的3月11～14日,世界客车博览亚洲展(Busworld)在申城上海如期开幕。自从2001年Busworld第一次进入中国,这个由世界客车联盟秘书长、世界客车博览会总经理卢克个人创办的,由上海万耀企龙展览公司负责招商招展的客车博览会,就得到了中国客车企业的诸多重视。然而,月满则亏,水满则溢。
如今7年时间过去了,中国客车业发生了巨大的变化,所处的内外部环境早已今非昔比。每年一届的上海客车展也开始遭遇7年之痒,对于高昂的参展费用,一些知名客车企业的热情不再像前几届那么高涨,就像今年行业内较有声望的宇通和厦门金龙便选择了缺席。也许,面对多如牛毛的展会,厂家也开始左右权衡了。不过,你方唱罢我登场,有放弃的就肯定有争取的,本届客车展我们还是看到了不少亮点。苏州金龙城郊客车据资料显示,未来城市的快速膨胀将打破城乡间的界限。城郊客运市场作为城市客运的延伸和长途客运的补充,将成为客运业新的经济增长点。城郊客车不可避免地成为了本次客车展的亮点。苏州金龙正是抓住了这一契机,有了良好的宣传卖点。既适合在城市,又适合在农村道路营运的城郊客车海格KLQ6129GQ1车型设有40个座位、55个站位。
